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运输保险申请的填制
运 输 保 险 申 请
Application For Transportation Insurance
被保险人
Assured's Name:
(请详细填写被保险人公司全称) 报单号
Policy No.
发票号
Invoicer No.
合同号
Contract No.
信用单号
L/C No.
兹有下列物品向中国人民保险公司投保
Insruance is required on ther following commodities:
标记
Marks & Nos. 包装及数量
Quantity: 保险货物项目
Description of goods: 发票金额
Amount Invoice
加成
Value plus about
保险金额（％）：
Amount Insured :
(以人民币填写)
费率
Rate
保险费
Premium
(如有唛头请详细填写) (在此栏中请详细填写包装种类及数量，如属玻璃易碎品请事先通知， 按保险公司要求进行包装)
(请详细将中英文品名填写入此栏，如有其它特殊或附加名称也请详细填写)
装载工具
Perconveyance:
(请以by air、by sea、by car字样填写（如是海运，请用英文写明船名及船期）
开航日期以出港日期为准
Slg.on abt. 提单号(真实的运单号)
B/L No. 赔付地点(详细地址)
Claims Payable At
自
From: 经
VIa 到
To:
承保险别
Conditions & /or(需要保何种保险，请在此注明)
Special Coverage:
备注
Remarks:
投保人盖章
Applicant's Slinature
日期
Date 日期
Date
保险单据
一、保险单据及种类
保险单据是保险人对被保险人的承保证明，又是双方之间权利义务的契约，在被保险货物遭受损失时，它是被保险人索赔的主要依据，也是保险人理赔的主要依据。
在货物出险后，掌握了提单又掌握了保险单据，就真正掌握了货权。
保险单据的种类有保险单、保险凭证、保险声明和联合凭证。
1、保险单（Insurance Policy）。这是一种正规的保险合同，是完整独立的保险文件。保单背面印有货物运输保险条款（一般表明承保的基本险别条款之内容），还列有保险人的责任范围及保险人与被保险人各自的权利、义务等方面的条款。俗称大保单。
2、保险凭证（Insurance certificate）。中国人民保险公司发出的保险凭证是表示保险公司已经接受保险的一种证明文件，这是一种比较简化的保险单据。它包括了保险单的基本内容，但不附有保险条款全文。这种保险凭证与保险单有同等的法律效力。
3、联合凭证（Combined Certificate），又称承保证明（Risk Note）。是我国保险公司特别使用的，比保险凭证更简化的保险单据。保险公司仅将承保险别、保险金额及保险编号加注在我国进出口公司开具的出口货物发票上，并正式签章即作为已经保险的证据。是最简单的保险单据。
4、预约保险单（Open Policy）。是进口贸易中，被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。订立这种合同即可以简化保险手续，又可使货物一经装运即可取得保障。
5、保险声明（Insurance Declaration）。预约保险单项下的货物一经确定装船，要求被保险人立即以保险声明书的形式，将该批货物的名称、数量、保险金额、船名、起讫港口、航次、开航日期等通知保险人，银行可将保险声明书当作一项单据予以接受。
6、批单。保险单出立后，如需变更其内容，可由保险公司另出的凭证注明更改或补充的内容，称为批单。其须粘在保险单上并加盖骑缝章，作为保险单不可分割的一部分。
还有一种暂保单（Cover Note），是由保险经纪人（Insurance Broker）即投保人的代理人出具的非正式保单。除非信用证特别要求，银行不接受暂保单。
三、保险单的背书（Endorsement）
保险单据按信用证的要求和需要时将由被保险人在单据上背书。
在信用证的单据付款之时或以前，被保险人的权利应该转移。保险单据的背书应与提单背书保持一致。
保险单据的背书根据信用证规定和被保险人的不同情况分为以下几种：
1、持单人是被保险人（出口商）时，做成空白背书。
2、按信用证规定做成记名背书。
3、被保险人是买方/进口商，则卖方/出口商不须背书，保险单如需转让，应由买方被保险人背书。
4、被保险人是第三者、中性名称（To whom it may concern），若保险单转让时，不须背书。
5、被保险人是Bearer，在赔付地点写明Claim payable at （place）to bearer or
holder，保险单据若转让时，不必背书。
保险单（Insurance Policy)
由保险公司签发的，承保一定航程内的某一批货物的风险和损失的一种保险单据。其中载明被保险货物的基本情况、保险险别、理赔地点及赔偿办法。
GERLING – KONZERN
ALLGEMEINE VERSICHERUNGS-AKTIENGESELLECHAFT
Certificate of Insurance
Agency Open Cover Number
Address of Agency GERLING SERVICE NEDERLAND N.V.
Herengracht 520, 1017 cc Amsterdam / The Netherlands
Tel.: (20)5249213
Telefax: (20)6268093
Telegrams: Gerlingnet
This is to certify that under the above-named open cover insurance
is granted to
ORDER
For account of whom it may concern.
Sum insured: USD123,046(USD one hundred twenty three thousand
forty six only)
Insured goods
DEMINERLIZED WHEY POWDER
Gross weight:
Net weight:
Shipping marks:
Packing: 121380.00 kgs
119000.00 kgs
CH/99/66.908
--------------
DALIAN CHINA
4760 25kg in 4-ply paper sacks with inner polyethylene liner
and big bags in 7x20’ containers as per contract no. CH/99/66.908
and as per LC no. LC8230074/99
Insured Voyage
Place of commencement of insurance
Interior of Helsinki Finland
To
Dalian, P.R.C.
Via
Rotterdam the Netherlands
By means of transport
With mv Sea Nodica and Lindoe Maersk
Shipping date September 15, 1999
Conditions
Marine Insurance (ADS) and Special Conditions for Cargo (ADS
Guterversicherung 1973)
Conditions of the above-mentioned open cover.
From the conditions overleaf the following are applicable.
9, 10, 11
Cover applies to the voyage between the places of commencement
and termination of insurance mentioned above as per Warehouse
to of _____ days after discharge from the ocean vessel at
the part of destination.
In addition:
claims payable in China in currency of the draft, covering
ocean marine transportation All risks, War risks.
Claims are payable to the bearer.
The certificate is made out in 3 originals. If a claims is
paid against one of them the other(s) with be void.
Important instructions to be followed in case of loss or damage
see overleaf.
Claims Survey Agent ( to be called in when claims exceed the
amount of DM2000.- or countervalue in other currency)
Huatai Insurance Agency &
Consultant Service Ltd.
115 Sidalin Road
Dalian China
tel (411)2654528, 2630872
fax (411)2804558
Telex 86222 picc cn
Date September 12, 1999
GERLING – KONZERN
ALLGEMEINE VERSICHERUNGS-AKTIENGESELLSCHAFT
国际贸易保险的类别
对外运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。外贸货物的运送有海运、陆运、空运以及通过邮政送递等多种途径。对外贸易运输货物保险的种类以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险
/陆上运输货物保险 /航空运输货物保险 /邮包保险国际贸易货物运输保险程序有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上的运输工具，这时，往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保何种保险种类。
一、海洋运输货物保险，按照国家保险习惯，可将各种险别分为:
（一）主要险别
A、平安险（free fromparticular average，简称f.p.a.
平安险这一名称在我国保行业中沿用甚久。人其英文原意是指单独海损不负责赔偿。根据国际保险界对单独海损的解释，它是指部分损失。因此，平安险的原来保障范围只赔全部损失。但在长期实践的过程中对平安险的责任范围进行了补么和修订，当前平安险的责任范围已经超出只赔全损的限制。概括起来，这一险别的责任范围主要包括：
1、在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事，民被保险货物的实物的实际全损或推定全损。
2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞。与流一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。
3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意个事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。
4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。
5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。
6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施遇用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担.
B、水渍险（with particular average，简称w.p.a.）
水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
C、一切险（all risks）
一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成保险货物的损失。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。
上述三种险别都有货物运输的基本险别，被保险人可以从中选择一种投保。
此外，保险人可以要求扩展保险期，例如，对某些内陆国家出口货物，如在港口卸货转运内陆，无法按保险条款规定的保险期内到达目的地，即可申请扩展。经保险公司出立凭证予以延长，每日加收一定保险费。
不过，在上述三种基本险别中，明确规定了除外责任。所谓除外责任（exclusion）是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。
（二）附加险别
一般附加包括：
1、偷窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称t.p.n.d.）：保险有效期内，保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的地以后，整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。
2、淡水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）：货物在运输中，由于淡水、雨水以至雪溶所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。淡水包括船上淡水舱、水管漏水以及汗等。
3、短量险（risk of shortage）：负责保险货物数量短少和重量的损失。通常包装货物的短少，保险公司必须要查清外装包是否发生异常现象，如破口、破袋、扯缝等，如属散装货物，往生育装船和卸重量之间的差额作为计算短量的依据。
4、混杂、沾险（risk of intermixture &contamination）：保险货物在运输过程中，混进了杂质所造成的损换。例如矿石等混进了泥士、草屑等因而使质量受到影响。此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸第、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。
5、渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂。变质等损失，均由保险公司负责赔偿。
6、碰损、破碎险（risk of clash & breakage）：碰损主要是对金属、木质等货物来说的，破碎则主要是对易碎性物质来说的。前者是指在运输途中，因为受到震动、颠簸、挤压而造成货物本身的损失；后者是在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震造成货物本身的破裂、断碎的损失。
7、串味险（risk of odour）：例如，茶叶、香料、药材等在运输途中受到一起堆储的皮第、樟脑等异味的影响使品质受到损失。
8、受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）：例如，船舶在航行途行途中，由于气温骤变，或者因为船上通风设备失灵等使舱内水气凝结、发潮、发热引起货物的损失。
9、钩损险（hookdamage）：保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失，例如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏所造成的损失，保险公同在承保该险的史下，应予赔偿。
10、包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）：因为包装破裂造成物资的短少、沾污等损失。此外，对于因保险货物运输过程中续运安全需要而产生的候补包装、调换包装所支付的费用，保险公司也应负责。
11、锈损险（risk sofrust）：保险公司负责保险货物在运输过程中因为生锈造成的损失。不过这种生锈必须在保险期内发生，如原装时就已生锈，保险公司不负责任。
上述11种附加险，不能独立承保，它必须附属于主要险面下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。
（三）特别附加险
特别附加险也属附加险类内，但不属于一切险的范围之内。它往民政治、国家行政管理规章所引起的风险相关连。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险（failure
to delivery risks）、进口关税险（import dulty risk）、黄曲霉素险（aflatoxin
risk）和出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款（fire resk extntion clause
for storage of cargo at destination hongkong,including kowloon,or
macao）。此外，还包括战争险（war risk）和罢工险（strikes risk）等。
二、陆上运输货物保险
陆上运输货物保险是货物运输保险的一种，分为陆运险和陆运一切险两种。
（一）陆运险的责任范围
被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具（主要是指火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大至相当于海运险中的“水渍险”。
（二）陆运一切险的责任范围
除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、沾污等全部或部分损失，也负赔偿行。
（三）陆上运输货物保险的除外责任
1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
2、属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。
3、由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。
保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，是从被保险货物运离保险单所载明的启运地发货人的仓库或储存处所开始运输时生效。包括正常陆运和有关水上驳运在内，直至该项货物送交保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所，或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物到达最后卸载的车站后，保险责任以60天为限。不过，在陆上运输货物保险中，被保险货物保－运险和陆运一切险外，经过协商还可以加保陆上运输货物保险的附加险，如陆运战争险等。陆运战争险与海运战争险，由于运输工具有其本身的持点，具体责任有一些差别，但就战争险的共同负责范围来说，基本上是一致的。即对直接由于战争、类似战争行为以及武装冲突所导致的人，如货物由于捕获、扣留、禁制和扣押等行为引起的损失应负责赔偿。
三、航空运输货物保险（air transportation cargo insurance）
保险公司承保通过航空运输的货物，保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。
航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个，对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之责。
但是，在航空运输货物保险的情况下，除外责任与前节所述的海洋运输货物保险的除外责任相同。
航空运输货物保险的责任起讫期限从被保险货物运离保险单所载明起运地仓库或储存处所开始运输生效。在正常运输过程中继续有效，直至该项货物抵运保险单所载明目的地交到收货人仓库或储存处所呆险人用作分配、分派或非正常运输的其他存处所为止。如保险货物款到达是述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机后30天为止。与上述陆运货物保险一样，被保险货物在投保航空运输险和航空运输一切险后，还可经协商加保稚空运输货物战争险等附加险。
四、邮包保险
承保通过邮政局邮包寄递的货物在邮递过程中发生保险事故所致的损失。以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种和种运送工具，凡是以邮包方式将贸易物货运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险（parcel
post risks）和邮包一切险（parcel post all risks）两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。
邮包的责任范围为：
1、被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地雷、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾复、出轨、坠落、失踪，或由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。
2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。邮包一切险的责任除上述邮包险的各项责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。邮包运输货物保险的除外责任和被保险人的义务与海洋运输货物保险相比较，其实质是一致的。其责任起讫为自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生，直至该项邮包运达本保险单所载目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日千夜起算满十五天终止。但是在此期限风邮包一经交至收件人的处所时，保险责任即行终止。
装船通知（Shipping Advice)
货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在ＦＯＢ或ＣＦＲ条件下，进口商需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。
Contract no. : CH/99/66.809
L/C no. : LC84E0074/99
SHIPPING ADVICE
To Dalian Weida Trading Co., Ltd.
No. 10 Yunming Road
Xigang District
Dalian
China
From Deling Trade bv
P.O. Box 100
3700 GC Bunsten
Holland
Commodity DEMINERALIZED WHEY POWDER
Packing
conditions As called for by the L/C
4760 25kg in 4-ply paper sacks with inner polyethylene liner
and big bags in 7x 20’containers
Quantity 119.00 Mt
Gross weight 121380 kgs
Net weight 119000 kgs
Total value USD1118860.00
Please be informed that these goods have been shipped from
Rotterdam to Dalian with mv Sea Nordica and Lindoe Maersk.
Shipment date September 15, 1999.
B/L no. SEAU871107101
We herewith certify this message to be true and correct.
Deling Trade bv
as beneficiary
Bunsten, September 17, 1999
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